Eddie Irvine

1999’da Formula 1, tarihinde ilk kez Japonya dışında bir Asya ülkesinde düzenlendi. Yarış F1’in klasikleri arasında tam olarak yerini almazsa da, barındırdığı sürprizlerle bunun hakkını verdi.

Birkaç günlüğüne dünya şampiyonluğunun Mika Hakkinen’in lehine olduğu gibi görünse de FIA’nın araya girmesiyle her halükarda şampiyonluğun Japonya’da belirleneceğine karar verildi.

1999 Dünya şampiyonluğu zaman zaman gerçek üstü sahnelere şahit oldu ve Avrupa yarışı olan Nürburgring buna klasik bir örnekti. Şampiyonluk için yarışan pilotlardan (Mika Hakkinen, Eddie Irvine ve Heinz-Harald Frentzen’den)  hiçbiri kaotik (kuru/yağışlı) geçen Nürburgring’de  özellikle iyi değildi.

Hakkinen bir şekilde şampiyonluğu Irvine’e vermeye kararlı gibi gözüküyordu.  Fakat Ferrari’nin Nürburgringdeki düzensiz performansına, lastik değiştirmedeki beceriksizliği de eklenince Irvine şampiyonluk yarışında kendini denkleminin dışında buldu.

Her ne kadar ‘patron’ (Schumacher) geri dönmüşse de, 17 Ekim günü Malezya GP’i açılışında böyle hatalara yer yoktu.

Üç ay önce İngiltere yarışında (British Grand Prix’te) bacağı kırılan Michael Schumacher’in şampiyonluk savaşı sona ermişti. 2000’ne kadar dönmesi beklenilmeyen ve Sepang’da tekrardan ortaya çıkan Michael Schumacher’in görünüşe göre Ferrari’nin patronu Luca Montezemolo ile yapacakları çok şey vardı. Öyle ki Montezemolo; Schumacherin evini arayıp genç Gina-Marie (Schumacher’in kızı) ile konuşurken, Gina-Marie kendisine babasının “henüz futbol kramponlarını çıkardığını” söylemişti.

Schumacher, Irvine’nin şampiyonluk umutlarını canlı tutmak için kokpite can atarak geçmese de, takım arkadaşı için mükemmel bir iş çıkardı. 

Sıralamalarda ikinci olan Irvine’den yaklaşık bir saniye (1.142) daha iyi bir zamanla pol pozisyonu alan Schumacher için bundan daha iyi bir dönüş beklenemezdi. Piste vararak adeta tap taze (el değmemiş) asfalta “MS #1 4 ever” yazdı.

Yarış günü bir taraftan Irvine’e yardım ederken diğer taraftan üstün performansıyla pistekileri sopalamaya devam etti. İlk iki turda 3.1 saniye fark açan Schumacher, yerini çabucak Irvine’e vererek arkadaki Mclarenleri oyalamaya koyuldu.

Schumacher’in yarıştaki tek hatası 5. turun 2. virajında  David Coulthard’ın sebep olduğu temasla geçilmesidir. Eğer Coulthard 14. turda yakıt basıncını kaybedip yarış dışı kalmasaydı , Ferrari partisine o da katılabilirdi (tabi ki de partiyi dağıtmak için).

Schumacherin tek pit stop stratejisi tekrardan onu, Irvine’nin önüne geçmesini sağlasa da Schumacher  bir kez daha takım arkadaşının kendisini geçmesine izin verdi. Bu Irvine için yeni bir şey değildi. Sağolsun Mika Salo da Almanya yarışında ona zorluk çıkarmamıştı. Böylelikle Finlandiyalı pilot (Mika Salo) hiçbir zaman bir yarış kazanamadı.

Dünyanın en iyi pilotunun, F1’e alışık olmayan Malezyalıların  yarışını kazanmayı reddetiğini sadece  birileri hayal edebilirdi. Bu ancak bir komedi olabilirdi.

Sepang’da   Ferrari , Nürburgringdeki barge boardlardan farklı bir şey kullanmamış olmasına rağmen, Nürburgringde iki Ferrari aracı da puan alamadıkları için yarıştan sonra komiserler tarafından incelenmemişti. Malezya’da FIA komiserleri Ferrari araçlarını incelediklerinde barge bordlarda 100 mm’lik genişliğin eksik olduğunu keşfettiler.

Schumacher ve Irvine yarıştan diskalifiye edilince, Hakkinen şampiyonluk yarışında matematiksel olarak yenilmez bir konuma yükseldi.

Ferrari elini çabuk tutarak temyize başvururken, diğer taraftan F1’in patronu Bernie Ecleston “spor için kötü” olduğunu iddia ederek, “insanlar harika şampiyonluğa harika bir final istiyor”  deyip, ortalığı velveleye verdi.

Ferrari’nin itirazı kabul edildiğinde çok fazla kişi şaşırmadı ve silinen puanları tekrar eklendi. Şampiyonluğun düğümünün çözüleceği Suzuka’da bu kez görünüşe göre Schumacher, Hakkinen’in kaçışını engelleyemedi ve Hakkinen sonunda şampiyon oldu.

Aşağıdaki videoda yarışın özeti var,  iyi seyirler.

………………………………………………………

Video Linki: http://www.metacafe.com/watch/4683949/f1_1999_malaysian_gp_review/

………………………………………………………

Yazan: thrillercd

Kaynak:  www.f1fanatic.co.uk