Formula 1'in En İyi Virajları

Formula 1'de düzlük hızı önemlidir ancak bir tur zamanını hızlı kılan asıl şey sürücülerin virajlarda taşımış oldukları hızlardır. Bu yazımızda sizlere Formula 1'deki en iyi virajları tanıtmaya çalışacağız...

Japonya GP - Suzuka 130R

Bu listenin ünlü 8 şeklindeki Suzuka'dan en az bir virajı içermesi gerekiyordu ve sürücülerin bu pistteki favori virajları yüksek hızlı ve dar 130R virajıdır. 130R virajı Formula 1'deki en hızlı virajlardan birisi. Ancak 2003'te güvenlik tedbirleri kapsamında yapılan düzenlemelerin ardından bu virajda tam gaz geçmek eskisi kadar zor değil. Ancak buna rağmen 130R'da 7. viteste ve yaklaşık 310 km/sa hızla dönülebiliyor ve bu hem sürücü, hem araç açısından büyük bir test oluyor ve sürücüler yaklaşık 6G kuvvete maruz kalıyorlar. 130R'ın hatayı kabul etmeyen yapısı sürücüler tarafından seviliyor. Virajı doğru açıdan almak çok önemli çünkü yanlış açıdan girdiğinizde, hızınız düşük bile olsa kaza yapma riskinin oldukça yüksek. Buna en son örnek olarak Luca Di Grassi'nin bu seneki yarışta gride geliş turundaki kazasını gösterebiliriz.

130R hakkında konuşan Jenson Button "130R, Formula 1'deki en hızlı virajlardan birisi ve oraya yaklaşmadan önce viraja nasıl gireceğinizi düşünmeniz lazım." demişti.

İtalya GP - Monza Parabolica

Monza "Hız Tapınağı" olarak adlandırılır ancak pistin hızlı yapısının yanında bazı efsanevi virajları da yok değil. Bunlardan birisi şüphesiz Parabolica. Bu viraj pistin en son virajı ve 180 derecelik bir açıya sahip. Araçlar apeks çizgisi üzerinde 200 km/sa hıza çıkabiliyorlar. Bu virajda hızı korumak, devamında 1.3 km'lik uzun düzlük olduğu için çok önemli. 1. viraj öncesinde sert fren noktasına gelene kadar maksimum sürata çıkmak için Parabolica çıkışında hızı maksimuma çıkarmak gerekiyor. Parabolica'da önemli olan mümkün olduğu kadar geç fren yapıp, apekse gelmeden önce mümkün olduğu kadar erken hızlanmaya başlamak. Bu da gerçekten kaliteli sürücüleri diğerlerinden ayıran bir viraj olmasıyla öne çıkmasını sağlıyorJacques Villeneuve "Parabolica çok özel bir viraj. Doğru dönülmesi gerçekten zor bir viraj. Orada her zaman daha da hızlı gidebilirsiniz." dedi.

Türkiye GP - İstanbul Park'ın 8. Virajı

Takvimin en yeni pistlerinden birisi olabilir ancak İstanbul Park, özellikle 8. virajının şanıyla en iyi pistlerden birisi olmayı başardı. 4 parçadan oluşan ancak sürücülerin 2 bölüm olarak gördükleri 8. virajda hız 270 km/sa'e kadar çıkıyor ve sürücüler sola dönülen uzun virajda 7 sn boyunca 5G kuvvete maruz kalıyorlar. Bu da 8. virajı fiziksel açıdan dünyadaki en zorlayıcı virajlardan birisi haline getiriyor.

Virajı doğru bir şekilde dönmek çok şey kazandırıyor ancak o bölümün tümsekli olması virajı düzgün bir şekilde dönmeyi zorlaştırıyor. Gerçek sürücüleri ayırması ve zorlukları açısından 8. viraj, sadece bir viraj olarak dörülmüyor ve dünyadaki en iyi virajlardan birisi olarak yerini alıyor.

Adrian Sutil "Gerçekten lunapark gibi ve muhteşem." dedi.

Belçika GP - Spa Francorchamps Eau Rouge

Tüm adı geçen virajlar içerisinde büyük ihtimalle en meşhur olanı. Belçika pistinin etrafı doğallığıyla ünlü ve bu en çok Eau Rouge'da ortaya çıkıyor. Pistin bu bölümünde hızlı sol-sağ virajlar ve aynı zamanda yükseklik farkı var. Modern araçlarda yakalanan downforce seviyesi ve virajda yapılan düzenlemelerle birlikte bu viraj daha rahat dönülüyor olsa da yine de hızlı tur atma açısından cesur pilotları hâlâ ön plana çıkarabiliyor. Bu viraj için yol tutuşu ve süspansiyon ayarları çok önemli çünkü hızlı yön değişimleri yüzünden aracı kontrol etmek pek de televizyon ekranlarından göründüğü gibi kolay değil.

Ross Brawn "Pilotlar hızlı ve sert virajları severler ve Eau Rouge da bunlardan birisi." dedi.

Britanya GP - Silvertstone Becketts

Silverstone pisti de Formula 1'deki bazı harika virajlara sahip ve bunlardan birisi kuşkusuz Becketts. Çift bölümden oluşan Becketts, turun ortasında yer alıyor ve yüksek hızda çok iyi kontrol yeteneği gerektiriyor. Bu bölümde sürücülerin frene dokunmaması, hatta gazdan çekerek o hızda ilerlemesi gerekiyor. Bu viraj içerisinde maruz kalınan kuvvet 4G'ye kadar çıkabiliyor.

Vitantonio Liuzzi "Hep eski pistin yüksek hızlı bölümlerini sevmişimdir ve Becketts virajlar içerisinde hızınızı korumak zorunda olduğunuz için gerçek mücadele gerektiren bölümlerden birisi." dedi.

Brezilya GP - Interlagos Mergulho

Takvimin en iyi virajlarından birisi şüphesiz uzun düzlüğü ve yükselti farkıyla dikkat çeken aynı zamanda bazı yavaş virajlara da sahip olan Interlagos pistinin 5. viteste sola dönülen Mergulho virajı. Bu viraj pistin en düşük seviyesinde yer alıyor ve tümsekli yapısıyla birlikte sınırları zorlyor. Pistte öne çıkan bir diğer viraj da kuşkusuz Curva Do Laranjinha.

Rubens Barrichello "Tümsekli yüzeyi ile başedebilmek için aracınızda tamamen kendinize güvenmenizin yanında, iyi mekanik tutuşa ve sürüş yüksekliğinin fazla olduğu ayarlara sahip olmanız lazım." dedi.

Monaco GP - Monte Carlo Grand Hotel U Virajı

Bu pistte tek bir virajı efsaneler arasına sokmak zor ancak bir virajı öne çıkarmak gerekirse bu kuşkusuz U şeklindeki 6. virajdır. Muhtemelen takvimdeki en yavaş ve en dar viraj olmasına rağmen bu viraj sürücüler için yegane bir mücadele gerektiriyor. Yokuş aşağı diğer virajlar öncesinde bu viraj 50 km/sa hızın altında ve 1. viteste dönülüyor ve direksiyonun tamamen çevirilmesi gerekiyor. Hatta bazı takımların direksiyon açılarını sırf bu viraj için düzenlediği biliniyor. Ve o kadar dar bir bölüm olmasına rağmen özellikle ilk turda daha frenler ve lastikler tam ısınmamışken bu bölümde geçiş de yapılabiliyor. Daha sonrasında ise burada yapılan geçişler sürücülerin yeteneklerini ve gözükaralıklarını ön plana çıkarıyor.

Fernando Alonso "Oldukça teknik bir viraj. Turun bu  bölümünde çok zaman kaybetmemek için apekse mümkün olduğu kadar önemli." dedi.

Kanada GP - Montreal'in Şampiyonlar Duvarı

1999'da 3 Dünya Şampiyonu sürücünün (Damon Hill, Michael Schumacher ve Jacques Villeneuve) 12. viraja vurmasıyla özellikle 12. viraj öne çıktı ve bu duvar "Şampiyonlar Duvarı" adını aldı. Gilles Villeneuve pisti hızlı olmasının yanında piste yakın duvarlarıyla da ünlü ve bu özellikle bazı virajlarda hatayı kabul etmiyor. 15 saniye süren uzun düzlüğün ve 300 km/sa hızın ardından sürücüler pisti son şikanına geliyorlar. Bu bölümde biraz daha yavaş olmak bir bakıma sınırların üstünde olmaktan daha iyi çünkü en ufak bir hata yarışınızın bitmesine neden oluyor.

Alex Wurz "Orada dikkatli olmanız lazım çünkü bir anda her şey yanlış olabiliyor. Çok küçük bir hata ile farkına varmadan kendinizi Şampiyonlar Duvarı'nda bulabilirsiniz." dedi.

Kaynak: Formula 1 Resmi Sitesi