McLaren'in teknik adamları, FIA'nın kurallarla getirdiği kısıtlamalarla oluşan performans kaybını geri kazanabilecekleri konusunda kendilerine güveniyorlar.

2012 kuralları kapsamında takımlar, egzoz sistemlerindeki düzeni değiştirmek zorunda kaldı; böylece büyük aerodinamik kazanç sağlayan egzoz beslemeli difüzörlerin önüne geçilmeye çalışıldı.

Bununla birlikte motor haritaları sayesinde gaza basılmadığında bile egzoz gazı akşının sürmesini sağlayan sistemler de yasaklandı.

Ama McLaren teknik patronları, kayıpları geri toplayacaklarına inanıyor.

Teknik Sorumlu Paddy Lowe: "Geometri konusunda yeni kısıtlamalar var ve dolayısıyla egzoz borularının yeri ve ne açıyla yönelebilecekleri belirlendi. Bütün bunlar, (egzozun) difüzörden uzakta ve yüksekte kalması içindi."

"İşin aslı, bir araçtan egzoz çıkar; bu olmalı. Gaz atılır."

"Bu, her zaman performans yaratacaktır; sınırlı seviyede bir performans. Egzozu arka tarafa doğru üflemenizde bile aracını daha hızlı hale getirecek etkileri olur"

“Bu yüzden egzoz gazından aerodinamik kazanım sağlama adına hâlâ çok dar bir alana sahibiz. Geçen seneye kıyasla çok ama çok daha düşük ama bundan her zaman azamisini elde etmenin yollarını aramamız da kaçınılmazdır."

Mühendislik Sorumlusu Tim Goss'a, geçen seneye kıyasla kaybedilen yere basma kuvveti soruldu.

Goss: "Kendimize iddialı hedefler belirledik ve kaybettiğimizin çoğunu geri kazanmayı bekliyoruz."

"Belli bir paket etrafında durumu en uygun şekle getirmeye çalışıyorsunuz ve... Geçen sene egzoz sistemi ve egzoz beslemeli difüzörden performans elde edilmesi konusunda özellikle iyi olduğumuzu düşündük"

"Aracın temel performansı açısından bir bedel ödersiniz; bunu biliyorduk. Kabul ettiğimiz bedeller oldu ve sonunda geçen sene en hızlı aracı ortaya çıkardı"

"Bu sene bu kazanımları geri topladık ve bu alanda daha da zorladık. Rakamlardan bahsetmek istemiyorum ama iddialı hedefler belirledik ve denk seviyede rekabetçi bir araçla geri döndüğümüzü düşünmek istiyoruz"