Ana Sayfa | Haberler | Force India, 2010'da Daha Fazla Podyum Amaçlıyor

Force India, 2010'da Daha Fazla Podyum Amaçlıyor

308 defa okundu                                                                                                                                                          Decrease font Enlarge font Enlarge font
image

Force India patronu Vijay Mallya, ümit vaad eden 2009 sezonu ardından yeni senede daha fazla podyum ve daha fazla puan hedefliyor.

Silverstone kökenli takım, ilk podyumu ve ilk sıralama birinciliğini aldığı 2009 sezonunun keyfini sürmüştü.

Force India'nın yeni aracını tanıtımında Mallya, gelecek sezon için hedeflerinin daha ileri gitmek olduğunu belirtti.

Mallya: "Amacımız, 2009'un sonunda sahip olduğumuz performans gelişim rotasının aynısını devam ettirmek"

"2009'un bizim için olağanüstü bir sene olduğunu söylerken aşırı gururlandığımı düşünmüyorum. İstatistikler herşeyi anlatıyor: 1 podyum, 1 sıralama birinciliği, 1 en hızlı tur, dahasında 5 defa ilk 10 ve 13 puan"

"Tecrübemizden dersler aldık ve daha iyi bir takım haline geldik: dirençli, becerikli ve güç kazanan. 2010'da bu harika ilerlemenin daha da ileri taşınmasını umuyorum"

"Şimdiye kadar 1 podyum aldık ama bu sefer gelecek sene umarım daha fazla podyum ve daha fazla puan hakkında konuşurum. Bunu yapabileceğimize inanıyorum, neden yüksek hedefler belirlemeyelim ki?"

Takımın tasarım sorumlusu Mark Smith, yeni aracın geçen senenin ikinci yarısında güçlü görünen makinenin evrim geçirmiş hali olduğunu söyledi.

Smith: "VJM03, geçen sene boyunca Force India'da geliştirdiğimiz tasarım felsefesi açısından kesinlikle VJM02'nin evrim geçirmiş hali. Rotamızdan çok memnunuz. Bu nedenle önemli derecede revize etme yerine arcın evrimini tercih ettik"

"Açıkçası uğraşmamız gereken en büyük şeylerden biri, aracın tasarımında bazı açılarını önemli ölçüde etkileyen kural değişiklikleriydi. Yarışlarda yakıt ikmâlinin kaldırılması, araçlardaki yakıt miktarını arttırdı, 2009'dakine göre neredeyse 2 katına çıktı"

"Şu anda bir uzlaşı var: araçları ya daha geniş ya da daha uzun yapacaksın ya da bizim yaptığımız gibi her ikisinin karışımını. Bu şüphesiz mekanik ve aerodinamik tasarım çözümlerini de etkiledi; difüzör, şasi."

"2011'de çift katmanlı difüzörler kaldırılacak olsa bile bu alanda 2010'da mümkün olduğunca zorlamamız gerektiğini düşündük ve bunu hedefledik. Çift katmanlı difüzör, araç için kilit gelişim unsuru"

Smith ayrıca, geçen sene VMJ02'nin yüksek yere basma kuvveti isteyen pistlerde sıkıntı yaşamasının aksine yeni aracın çoğu pistte rekabetçi olacağını umuyor.

Smith: "VJM02, düşük yere basma kuvveti isteyen pistlerde iyi performans ortaya koyan nispeten daha düşük sürtünmeye maruz bir araçtı"

"2009 boyunca azmettiğimiz gibi 2010'da da üst düzey aerodinamik verimliliği sürdürmeye çalıştık. Ama şampiyonadaki konumumuzun, her tip pistteki genel performans seviyemize göre değişeceğini belirledik. Genel olarak oldukça verimli bir araca sahibiz, buna inanıyorum"

Facebook'a ekle
Add to: Facebook'a ekle Facebook  |  Google'a ekle Google  |  Windows Live'e ekle Windows Live  |  Twitter'a Ekle Twitter | 

Yorumları RSSe Ekle Yorumlar (1 Gönderildi): - YORUM SAYFASI

Heikki BeRKaNeN Tarih 09.02.2010 16:10:02
avatar
BüTçesi düşük TakımLar arasında arkadasın dediği gibi en hırsLı en iddiaLı oLan Takım Force India.

Liuzzi'den başarı bekLemek bana göre saçma.Kac yasına geLmis isTikrar diye bir şey yok adamda.

Yanarım yanarım HeidFeLd'e yanarım.
Beğen Beğenme
0
Toplam: 1 | Gösterilen: 1 - 1

Yorum yazarken dikkat edilecek hususlar:

- Mesajlarınızda genel ahlak kurallarına aykırı kişileri, kurumları ve özelliklede diğer üyeleri küçük düşürücü,

  hakaret niteliğinde ifadeler kullanmanız yasaktır.

- İki yada daha fazla kişi arasında karşılıklı kavgaya dönen tartışmalara izin verilmez.

- Ortamı gerecek, gereksiz tartışma çıkartabilecek tahrik edici mesajlara izin verilmez.

- Gereksiz yere ard arda veya tamamı büyük harflerden oluşan mesajlara izin verilmez.

- Türkçeyi mümkün olduğunca doğru kullanmaya çalışalım. Kasıtlı olarak Türkçeyi bozmaya çalışanların

  mesajlarına izin verilmez.

- Nazik olun, iyi niyetinizi koruyun, yeni üyeleri korkutmayın, holiganlık ve kişisel saldırı yapmayın.

Not: Uygun olmayan bir yorumu, yorumların sağ bölümünde bulunan kırmızı ikona sadece 1 kere tıklayarak bizlere bildirebilirsiniz. Yetkili arkadaşlar şikayeti gördükten sonra yorumu değerlendiremeye alacaktır. Fazla gönderilen şikayetler işimizi yapmayı zorlaştırmaktadır. Bir mesajı bir çok kere şikayet etmeniz mesajın daha kolay yada çabuk kaldırılacağı anlamına gelmez. Lütfen beğenmediğiniz değil kurallara uygun olmayan mesajları şikayet ediniz.

Sadece kayıtlı kullanıcılar! Giriş Yap | Yeni Kullanıcı - Üye ol

Yorum Yaz comment

  • email Arkadaşına Yolla
  • print Haberi Yazdır
  • Plain text Sadece Yazı
  • Yorum Yap Yorum Yap
Bu Haberi Ne Kadar Beğendin?
0
Son Eklenen Haberler
Giriş Yap
Son Eklenenler
image

Belçika GP'deki Teknik Yenilikler

Güncellenen Ön Kanat Testi Ön kanadın, resimde sarı oklarla gösterilen en düşük bölümünün 75 mm'den daha aşağıda olmaması gerekiyor. Bu hafta öncesinde ön kanatlarının
image

Macaristan GP'deki Teknik Yenilikler

Red Bull RB6 - Ön Kanat Tartışmaları Televizyon görüntülerinin, hızlı bölümde Red Bull'un ön kanadının neredeyse yere değeceğini göstermesine rağmen kurallar, kanat durgun vaziyette iken yerden
image

Almanya GP'deki Teknik Yenilikler

Mercedes MGP W01 -Arka Kanat Güncellemesi Mercedes, Almanya'da yeni bir arka kanat kullandı. Resimde kırmızı ortada gösterilen arka kanadın merkezinde geniş bir yarık vardı. Bu
image

Teknik: Red Bull'un Ateşlemeyi Geciktirici Egzoz Haritası

Formula 1'in gizemli gelişim dünyasına ışık tutan sitelerden birisi olan Scarbs F1, bu kez Red Bull'un ateşlemeyi geciktirici egzoz haritası sistemine ışık tuttu. Bu yazımızda sizleri Red Bull'un sıralamalardaki hızını sağlayan bu sistem hakkında bilgilendirmeye çalışacağız.
image

Britanya GP'deki Teknik Yenilikler

Sezonun10. İngiltere'de yapıldı. Bu hafta sonu için en çok beklenen şey McLaren'in yenilik pakediydi ama antrenmanlarda denene paket, kullanım için yeterli görülmedi ve geliştirilip Almanya'da kullanılması kararlaştırıldı. Diğer takımlar da farklı çözümler denediler ve bunlar bazıları şu şekilde oldu:
image

Avrupa GP'deki Teknik Yenilikler

Ferrari F10 - Egzoz Üflemeli Difüzör Ferrari, Valencia için radikal değişiklikler yaptı ve bir hafta önce Fiorano'da denediği Red Bull tarzı düşük konumlandırılmış egzozu
image

Teknik Analiz: Egzoz Destekli Difüzörler

Teknoloji ve yeniliklerle bayrağı her zaman elinde bulunduran Formula 1'de her sene farklı çözümler deneniyor ve sonrasında diğer takımlar bunu çözüp kendi araçlarına uygulamaya çalışıyor. Geçen sene için çift katmanlı difüzör, bu sene F-kanal, ilk akla gelenlerdendi. Sezonun başında Red Bull'un hızlı olmasının sırrını çözmeye çalışan diğer takımlar, işin difüzörü besleyen alçak konumlandırılmış egzozdan kaynaklandığına inandı ve bunun üzerine yoğunlaştı. Şimdi bunu biraz inceleyelim...
image

Kanada GP'deki Teknik Yenilikler

Renault R30 - Yenilenen Ön Kanat Renault, bu sene neredeyse tüm yarışlara yenilenmiş ön kanat getirdi ve Montreal'de de durum farklı değildi. Sezonun ilk
image

Türkiye GP'deki Teknik Yenilikler

Ülkemizdeki 6., 2010 sezonunun 7. yarışı için takımlar, gelişim çalışmalarını sürdürdü. Gündemdeki ana konu yine McLaren'in önayak olduğu F-Kanal sistemi. Takımlar İstanbul Park'taki hafta sonu için çalışmalarda bulundu, düzlükte hız avantajı getiren bu sistemin en uygun şeklini araştırdı, yenilikler denedi
image

Monako GP'deki Teknik Yenilikler

Red Bull RB6 - Modifiye Edilmiş Fren Diskleri İspanya'daki yarışta Sebastian Vettel'in yaşadığı zorlukların ardından dayanıklılığı geliştirme adına Red Bull, Monako GP için RB6'nın fren disklerinde