Analiz: F1'deki Güç Mücadelesi
Formula 1 dünyası Spa ve Monza gibi 2 önemli güç pistine giderken, son günlerde gündemde olan konusu motor güçleri tekrar gündeme gelecektir.
Üreticiler arasındaki farklar ilk olarak Renault patronu Flavio Briatore ve şampiyon pilotu Fernando Alonso tarafından dile getirilmişti. Renault cephesi bazı motor üreticilerinin motor dondurulma kurallarını farklı yorumladıklarını düşünüyor.
Bu konu Valensiya'da Ferrari motoru kullanan Sebastian Vettel'in yıldızlaşan performansı ile tekrar gündeme taşındı ve öyle görünüyorki Ferrari motoru Renault motorundan daha iyi bir durumda ve bu durum takımlar arasında farka neden oluyor.
Autosport'tan Gary Anderson konuyu detaylı şekilde inceledi ve Ferrari, McLaren, Toro Rosso, Red Bull ve Renault takımlarını aerodinamik ve motor performansları bakımından karşılaştırdı.
Özellikle saf hız bakımından inceleme yapıldığı için Valensiya'daki sıralama performansları dikkate alındı.
Hız noktası ölçümleri:
Start/finiş 1. Geçiş 2.geçiş Maksimum hızFerrari - Ferrari 245.6 km/h 287.7 308.2 316.1
McLaren - Mercedes 246.0 284.0 307.9 312.2
Toro Rosso - Ferrari 243.8 287.1 308.4 316.4
Red Bull - Renault 239.4 281.1 303.5 313.6
Renault - Renault 242.6 282.0 305.9 312.2
Bu rakamlar ne anlama geliyor?
Start-finiş çizgisi çekiş ve beygir gücünün ölçümü, 2. vites ile dönülen virajdan sonra gelen düzlük.
1. Geçiş, 1. şikan ile köprü öncesinde yer alan fren noktası arasında kalan düzlüğün sonunda yer alıyor. Bu bölümde beygir gücü oldukça ortaya çıkıyor.
2. geçiş, 17. viraj öncesinde bulunan daha uzun düzlük sonunda yer alıyor. Maksimum hız, en uzun düzlüğüm sonunda, 12. vciraj öncesinde ölçülüyor. Bu noktalarda temel olarak araçların gücü ortaya çıkıyor.
Start-finiş bölümündeki rakamlar Mclaren ve Ferrari'nin benzer şekilde mükemmel çekişe sahip olduğunu gösteriyor. Ferrari motoru kullanan Toro Rosso biraz geride yer alırken onları Renault motorlu Red Bull ve Renault takımları takip ediyor. Buradaki rakamlar STR3, RB4 ve R28 araçlarının çekiş olarak zayıf kaldıklarını gösteriyor.
1. geçiş rakamları Red Bull'un Toro Rosso'dan 6 km/sa daha yavaş olduğunu gösteriyor. Bu hızlar Renault'un Ferrari karşısında yaklaşık 30 beygir güç eksikliğinin olduğunu gösteriyor. Mercedes ise ikisi arasında bir noktada yer alıyor.
2. geçişte maksimum hızlar Ferrari ve benzer şekilde Toro Rosso'nun daha az sürüklendiğini gösteriyor. Red Bull bu bölümde beygir kaybını kapatmak için daha az kanatla piste çıkıyor.
Aynı tablodan Mclaren'in de yüksek hızlarda ya Ferrari'den ya da Toro Rosso'dan daha fazla sürüklenmeyle karşılaştığı görülüyor.
Renault 2. geçişte Mclaren'den4.4 km/sa daha yavaş ancak bu beygir farkını kapatmak için Renault da daha az kanatla yarışmak zorunda kalıyor.
del.icio.us
Digg
Facebook
Google
Windows Live
Arkadaşına gönder
Çıktı al
Sadece Yazı
Yorumlar (25 Yorum Eklendi):
Mc larende hamiltonun patlattığı lastik, testlerden geçen fabrikasyon bir arızadan meydana geldiği açıklanınca komik olmuyor da neden ferrarinin yapmış olduğu açıklama seni güldürüyor. Ayrıca başka f1 sitelerine gitmene gerek yok buradan bile valensiyadaki yarışın ardından ferrari ekibinin böyle bir motor arızasından şüphelendiğini açıklamış olması da bana göre çelişkili bir ifade değil.
Ferrari ekibinin inceleme yapmadan önce vermiş olduğu demeçlerde çelişki görülmesi de gayet normal. Çünkü adamlar problemin nereden kaynaklandığını araştırmadan önce yorumlar yapıldı.
50 rpm nin bile fark yarattığını hatırlattığın için teşekkür ederim. İşte tam benimde söylemek istediğim bu. eğer 50 rpm hatrı sayılır bir fark yaratıyorsa senin deyimninle "Massa motorunu değiştirmezse devir limitörü 19000 rpm yerine 18700 civarı olacaktır" O zaman hamiltonun hiç endişelenmesine gerek yok çünkü massa sıralamalarda q2 ye bile kalamaz.
"testlerden geçen ancak fabrikasyon bir arıza olan piston kolu" böyle bir meden komediden öteye geçemez ,sezon başından beri yaşanan ağrızalar hangi sebepten kaynaklıydı bak ferrari teknik ekibinin yorumlarına şaşkınlıkla karışık birbirini tutmayan ifadeler görürsün ..aynı şekilde patlayan torro rosso takımının motorları da ayrı bir soru işareti...
Bak f1 sitelerine hatta italyan basını bile şüpheyle yaklaşırken ferrarinin önümüzdeki yarışlardaki motor bilinmezine ,sen sorun yaşamıyacağından eminsin ,haber kaynağını açıklarsan seviniriz,,italyan basınını da içini rahatlatırsın...
19000-18700 rpm arasındaki güç farkı yada motor devir aralıkları açısından 50 rpmlik farkın bie hatırı sayılır bir fark yarattığı günümüz f1 motor teknolojisinde ,biraz araştırıp daha yetkin bir şekilde yorum yaparsan daha sağlıklı bir tartışma platformu olur burası...
Motor sorununa gelince, hatırlarsan hamiltonda lastik patlattığında, patlamaya testlerden geçen bir parçanın sebep olduğu açıklanmıştı.
Ferrari de son iki yarıştaki motor sorununu testlerden geçen ancak fabrikasyon bir arıza olan piston kolundan kaynaklandığını açıkladı.
Sen hiç merak etme önümüzdeki iki yarış farrari hiç bir sorun yaşamadan finiş görür.
Massa moturunu değiştirmese ve 18700 devir çevirse bile o da bize son hız olarak mclareni geçmeye yeter.
raikkonen-316,2
hamilton-322,0
verdiğin istatistiki pist bilgilerindan ,motor performansı açısından belirleyici tek pist olan Canada da ki veriler ortada...
Motor arıza vermeden uyarı vermiyor iyimser bir cümle f1 için ,zaten uyarı verse de yarış içinde ,çift taraflı telemetri sistemlerinin 2004 yılından itibaren yasaklanmasından ötürü ,motorun devrini düşürmek dışında bir müdehalede bulunulamıyor..
Ferrari motoru sezonun EN DAYANIKSIZ motoru şu anda ...torro rosso takımında da patlayan motorlarını sayrsak v12 dönemlerinden itibaren bu konuda kendi rekorlarını kırıyorlar...
Ayrıca ferrarinin motor sorunu yaşadığı yarışlara bakın ,yarış sonrası ferrari teknik ekibinin yorumlarına ..
Gelecek iki yarış gerek sıcaklık ,gerekse performans bakımından takvimin en zor yarışları..Macaristan gibi bir pistte problen yaşayan ferrari motorunun bu pistlerde sorun yaşamasını öngermek için teknik bir bilgiye ihtiyaç var mıdır?..Massa motorunu değiştirmezse devir limitörü 19000 rpm yerine 18700 civarı olacaktır beraberce izleriz sıralamalarda ,ayrıca ferrari takımıda problemi bilmiyor 3. kısımdan parçaalr diye şarkılandırıyorlar mantıklarına göre,çünkü hataya mahal olmaz ya moranelloda...
massathebest arkadaşım f1 i izlemeye ilk defa bu sezon başlamış bir kişi bile ferrarinin bu iki yarışta motor problemi yaşayacağını tahmin edebilir ,f1 otoriteleride bunu destekleyen demeçler verdiler ,italyan basını dahil ,istersen onları da tahmin oyununa davet et..;)
raikkonen-316,2
hamilton-322,0
verdiğin istatistiki pist bilgilerindan ,motor performansı açısından belirleyici tek pist olan Canada da ki veriler ortada...
Motor arıza vermeden uyarı vermiyor iyimser bir cümle f1 için ,zaten uyarı verse de yarış içinde ,çift taraflı telemetri sistemlerinin 2004 yılından itibaren yasaklanmasından ötürü ,motorun devrini düşürmek dışında bir müdehalede bulunulamıyor..
Ferrari motoru sezonun EN DAYANIKSIZ motoru şu anda ...torro rosso takımında da patlayan motorlarını sayrsak v12 dönemlerinden itibaren bu konuda kendi rekorlarını kırıyorlar...
Ayrıca ferrarinin motor sorunu yaşadığı yarışlara bakın ,yarış sonrası ferrari teknik ekibinin yorumlarına ..
Gelecek iki yarış gerek sıcaklık ,gerekse performans bakımından takvimin en zor yarışları..Macaristan gibi bir pistte problen yaşayan ferrari motorunun bu pistlerde sorun yaşamasını öngermek için teknik bir bilgiye ihtiyaç var mıdır?..Massa motorunu değiştirmezse devir limitörü 19000 rpm yerine 18700 civarı olacaktır beraberce izleriz sıralamalarda ,ayrıca ferrari takımıda problemi bilmiyor 3. kısımdan parçaalr diye şarkılandırıyorlar mantıklarına göre,çünkü hataya mahal olmaz ya moranelloda...
massathebest arkadaşım f1 i izlemeye ilk defa bu sezon başlamış bir kişi bile ferrarinin bu iki yarışta motor problemi yaşayacağını tahmin edebilir ,f1 otoriteleride bunu destekleyen demeçler verdiler ,italyan basını dahil ,istersen onları da tahmin oyununa davet et..;)
felipe-319,2
hamilton-315,2
hungaroring:
felipe-293,1
hamilton-293,4
s.stone:
raikkonen-301,1
hamilton-299,5
magny-cours:
felipe-307,6
hamilton-305,1
canada:
raikkonen-316,2
hamilton-322,0
son yarışlarda mclaren max hız açısından nasıl daha üstün bir açıkla da bilelim.
ayrıca massa aynı motorla 4.lükten öteye gidemez ne demek? motor arıza vermeden önce en ufak bir uyarı dahi vermiyor. 2. yarışına çıkacak motorun da bir vidası bile değiştirilemediğine göre, bu tahmininin hangi teknik bilgiye dayandığını söyle lütfen gürcan. tahmin oyunu bölümü forum içerisinde, bu haberin altında değil.
Böyle bir kıyaslama yapılacaksason yarışlarda sürekli mclaren max hız ve apex lerde hız açısından bir iki gömlek üstündü...
Bu yarışta mclaren motoru 2. yarışını çıkartıyordu ,aynı zamanda mclarene uymayan süper yumuşak ve yumuşak lastikler bulunmaktaydı.Motor gücü ve dayanıklılığı olarak mclaren ferrarinin 1 adım önündedir ,massa bu yarışta eski motoru ile yarışırsa 4.lükten öteye gidemez ,giderse yarış dışı kalır..